12月9日，新建广州站至广州南站联络线工程（广南联络线）传来振奋人心的消息：“天佑号”盾构机累计掘进里程突破1000米。这一里程碑式的进展，不仅是广南联络线建设进程中的关键节点，更是大湾区交通基础设施建设迈向新高度的重要标志。
盾构施工，向来被视为工程领域的“硬骨头”，而广南联络线西塱隧道施工更是难上加难，堪称“地下穿针引线”。“天佑号”盾构机施工区域地质条件复杂，环境敏感点密集，施工材料吊运难题贯穿全程。然而，在重重困难面前，“天佑号”自7月底顺利始发以来，一路披荆斩棘，安全高效掘进。连续4个月掘进进尺超施组计划，11月份掘进进尺达306米，单日最高掘进进尺16米，以卓越的表现彰显了强大的实力与韧性。
这背后，是广州工程建设指挥部与中铁十八局等参建单位的智慧与汗水。面对空间受限、工序交叉频繁、超深竖井材料吊运等难题，他们提前优化施工组织，科学规划工序作业时间和空间；穿越高风险区段时24小时轮班值守，实时掌控各类信息，动态科学组织掘进施工。正是这种精益求精的态度和勇于创新的精神，让“天佑号”成功实现“零沉降”下穿多处风险源，为后续工程推进奠定了坚实基础。
广南联络线作为国家推进粤港澳大湾区建设、完善区域综合交通网络的重要工程，其意义远不止于一条铁路的修建。“天佑号”盾构机突破1000米掘进里程，是广南联络线建设的关键一步，更是大湾区交通一体化进程中的重要跨越。
建成后，广州南站至广州站将实现15分钟直达，串联起广州站、广州白云站、广州南站等核心枢纽。这不仅将大幅提升区域互联互通效率，让人们的出行更加便捷高效，更将促进大湾区各城市之间的人员、物资、信息等要素的快速流动和优化配置。对于加强大湾区内部的产业协同发展、推动区域经济一体化进程具有不可估量的作用。可以预见，广南联络线将成为大湾区发展的“黄金通道”，为大湾区一体化发展注入强劲动力。
虽然“天佑号”已经取得了阶段性胜利，但前方的道路依然充满挑战。后续，它还将面临更长距离复杂地层掘进、下穿环城高速、下穿珠江水系等多重考验。然而，我们有理由相信，凭借着前期积累的宝贵经验、先进的技术装备和顽强的拼搏精神，“天佑号”一定能够继续攻坚克难，顺利完成后续任务。
（文/赵乐，顾全）
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