大别山麓石材涌动,鹭岛之滨潮声激荡。2025年5月21日,满载1650吨花岗岩的79363次货物列车从湖北麻城铁路场站鸣笛启程,标志着武铁首开麻城至厦门铁海联运专列正式投入运营。这趟专列一头连着“中国花岗石之乡”麻城的资源富矿,一头系着厦门港通达全球的航运网络,既是大别山革命老区融入“一带一路”的生动实践,更是中部地区构建“双循环”新发展格局的关键落子。从“内陆腹地”到“开放前沿”,这条钢铁新动脉正以制度创新破题、以产业协同赋能、以开放姿态破局,为区域经济高质量发展注入澎湃动能。
以通道之畅破物流之困,重塑内陆开放新格局。传统内陆地区物流成本高、运输周期长的痛点,在这趟专列中找到了破局之道。通过“铁路+海运”无缝衔接,麻城石材从矿山到韩国仁川港的运输时间从45天压缩至15天,综合物流成本降低22%。在麻城石材产业园,企业通过“一单制”服务实现“一次申报、全程通办”,报关效率提升60%。更值得关注的是,厦门港在麻城布局集装箱还箱点,破解内陆用箱难题,使每个集装箱周转效率提升40%。这种“陆海内外联动、东西双向互济”的运输模式,让麻城从“内陆锁钥”变身“开放枢纽”,为中部地区融入全球产业链提供了新范式。数据显示,专列开通首月即吸引黄冈、随州等地30余家企业签约,预计全年将带动区域外贸增长12%。
以产业之融促转型之变,打造特色经济新引擎。专列的开通,正在重构麻城石材产业的价值链。在白鸭山矿区,智能化开采设备与专列运输系统实时联动,使荒料出矿效率提升35%;在石材加工园区,企业通过专列实现“订单式”生产,库存周转率提高50%。更深远的影响在于,厦门港的先进物流理念反向赋能麻城产业升级。麻城与厦门港共建“石材产业数字化平台”,实现从矿山开采到终端销售的全链条追溯。这种“物流+产业”的深度融合,推动麻城石材从初级加工向高端定制转型,产品附加值提升40%。在专列带动下,麻城已建成全国首个石材跨境电商产业园,200余家企业通过该平台拓展东南亚、中东欧市场,形成“买全球、卖全球”的新格局。
以合作之深拓共赢之局,谱写区域协同新篇章。专列的背后,是跨区域协同创新的生动实践。麻城与厦门港成立项目推进小组,统筹协调运价下浮、专列开行等事宜,争取铁路补贴使企业运输成本降低18%。在通关便利化方面,两地海关建立“互认机制”,实现“一次查验、全程放行”。更值得期待的是,双方正探索“自贸区+产业园”模式,在麻城建设石材保税物流中心,在厦门港设立麻城产品展销中心。这种“前港后园”的布局,使麻城石材在厦门港的出口量增长30%,带动厦门港海铁联运业务量同比提升25%。数据显示,专列开通首月即吸引周边地区1200标箱货源,形成“一列通、百业兴”的乘数效应。
从大别山麓到鹭岛之滨,钢铁驼队承载的不仅是花岗岩的厚重,更是开放发展的时代强音。武铁首开麻城至厦门铁海联运专列,既是交通物流的革新,更是发展理念的升华。当内陆资源与沿海枢纽深度对接,当传统产业与现代物流深度融合,我们看到的不仅是运输方式的迭代,更是区域经济地理的重塑、内陆开放格局的拓展。面向未来,这条贯通山海的钢铁新动脉,必将为中部地区崛起注入更强劲的动能,在全面建设社会主义现代化国家的征程中,书写内陆开放的新篇章。(陈美芸)
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