本网6月10日讯 仲夏时节,果香满城,街头巷尾金黄的榴莲价格日渐亲民。曾几何时,这种“水果贵族”动辄数百元一颗,如今却飞入寻常果篮。变化的背后,一条纵贯中南半岛的钢铁动脉——中老泰国际班列正悄然重塑着榴莲的跨境旅程,让东南亚枝头的鲜甜以更快的速度、更低的价格抵达中国消费者的舌尖。
缩短了千里路途,鲜果跨山越海不再难。 以往泰国榴莲入华,海运需20天,公路转运也要5天以上。漫长颠簸中,果农只能提前采摘半熟果实,品质与风味大打折扣。自2023年中老铁路贯通,“泰国-老挝-郑州”冷链专列应运而生。这条绵延4000公里的通道,将榴莲从泰国果园运抵郑州仅需6天,全程恒温冷藏技术锁住果肉丰润,枝头熟透的鲜果直送中原,香气与甜度实现质的飞跃。一条铁路,让“七日尝鲜”从奢望变为日常,更让运输损耗大幅降低,成本自然节节下行。
打通了贸易经脉,区域协作释放共赢红利。 中老泰班列不仅是一条物流通道,更是一条经济纽带。它承载着中国-东盟自贸协定与RCEP的开放承诺,将关税减免、通关便利的政策春风化为实实在在的果实。随着东盟热带水果关税持续降低,郑州国际陆港的冷链专列实现月均400吨水果常态化开行,中原大地成为东盟农产品进军内陆市场的枢纽。泰国榴莲、越南山竹、马来西亚猫山王在班列上竞相争艳;中国技术装备与冷链标准则沿着铁轨反向输出,赋能东南亚果园升级产业链。这种双向奔赴,让“零关税”从纸面协定落地为百姓手中的实惠。
丰富了万家餐桌,消费升级映照发展温度。 当榴莲从“节日奢侈品”转身为“夏日日常款”,中国市场的包容与活力尽显无遗。铁路冷链的成熟,不仅降低了进口果价,更激活了消费场景的多元化。郑州分拨中心内,泰国榴莲24小时便可辐射全国商超;电商平台上,“班列直达榴莲”成为爆款标签;社区水果店里,现开榴莲的摊位前排起长龙。一颗榴莲的“平民化”旅程,折射出中国以开放促民生、以联通谋共享的发展智慧——让世界果园对接中国果盘,让技术革新服务百姓味蕾。
中老泰班列的汽笛声,奏响了共建“一带一路”国家的水果交响曲。它缩短的不只是地理距离,更消弭了价格藩篱;它运输的不只是金黄果实,更传递着区域协作的温度。当更多“榴莲自由”的故事在铁路沿线绽放,这条钢铁动脉已成为中国与东盟共享发展红利、共创甜美生活的生动注脚。(马海东)
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