本网6月16日讯 近期,“榴莲自由”不再是遥不可及的梦想,曾经价格居高不下的榴莲,如今价格大幅跳水,令众多“榴莲控”欢呼雀跃。而在这场价格“大跳水”的背后,铁路运输,尤其是中老铁路,发挥了至关重要的作用,悄然重塑了榴莲市场的格局。
长久以来,榴莲作为热带水果中的“贵族”,其身价一直让不少消费者望而却步。除了本身的种植、品质等因素,高昂的运输成本和损耗率是推高价格的重要原因。在中老铁路开通前,从泰国等榴莲主产地将果实运往中国,主要依赖公路、海运与空运。公路运输受距离、路况制约,耗时久且颠簸易损;海运虽成本相对低,但运输周期长达一周左右,榴莲在漫长航程中面临较高损耗;空运速度快,却因成本高昂,让商家难以承受,这些都使得终端市场的榴莲价格始终降不下来。
中老铁路的贯通,宛如一把“金钥匙”,开启了榴莲运输的全新篇章。特别是“澜湄快线”冷链列车的投入运营,实现了运输效率与成本控制的双重突破。如今,榴莲从泰国装车出发,通过中老铁路,算上通关时间,短短20多个小时便能抵达昆明。运输时间大幅缩短,极大减少了榴莲在途的损耗,从树上摘下12天内的最佳保鲜期得以保障。据了解,自中老铁路“澜湄快线”运营以来,东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%,这直接促使国内市场终端价格平均下降30%。如此一来,销售商成本降低,有了更大的降价空间,榴莲价格自然变得亲民许多。
铁路部门为确保榴莲的品质,在运输设备上也煞费苦心。冷藏箱采用先进技术,能够精准控温、保湿,将温差控制在极小范围内,有效减少了榴莲因温度、湿度变化导致的变质风险。磨憨铁路口岸借助5G、北斗技术打造数字化货场,实现快速通关,进一步提升了运输效率,让榴莲能够以更新鲜的状态、更快的速度进入国内市场。
随着榴莲运输成本的降低与价格的下降,市场的反应立竿见影。北京、上海等城市的水果店,榴莲上架频次从每周2次增加到每日补货,更多消费者能够轻松购买到新鲜榴莲。不仅是榴莲,山竹、龙眼等以往相对小众的东南亚热带水果,也借助中老铁路的运输优势,降低了成本,走进了大众消费视野,丰富了百姓的“果篮子”。
中老铁路对榴莲价格的影响,是铁路赋能跨境贸易、助力民生消费的生动体现。它不仅让消费者品尝到物美价廉的榴莲,也为榴莲产业发展注入新活力,更彰显了交通基础设施建设在促进区域经济交流、提升民众生活品质方面的巨大能量。期待未来有更多像中老铁路这样的交通动脉,持续推动更多优质农产品跨越山海,走进千家万户,为经济发展与民生改善增添更多福祉。(蔡跃)
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