1月26日零时，全国铁路将正式启用新列车运行图。这不是简单的时刻表更新，而是一场涉及12130列旅客列车、23748列货物列车的运力重构。新增243列客车、177列货车的背后，是铁路部门对“流动中国”需求的精准回应，更是用钢铁动脉支撑经济社会高质量发展的硬核担当。
且看西部大地，包银高铁与西延高铁的开通让天堑变通途。银川至北京北的标杆动车组6小时22分可达，较原线路压缩1小时14分;延安首次迎来进京高铁，5小时42分的车程让革命圣地与首都的时空距离缩短近4小时。当乌海、巴彦淖尔到北京的普速列车被动车组替代，10小时35分的旅途压缩至5小时07分，西北百姓的出行不再是漫长的等待，而是说走就走的便捷。
粤港澳大湾区的铁路网更显活力。广湛高铁让湛江北至广州白云1小时32分直达，汕汕高铁串联起粤东与大湾区的“1小时生活圈”。更令人期待的是，沪港动卧列车实现每日开行，香港西九龙通达内地车站突破100个。当长三角的早茶与珠三角的夜宵实现朝发午至，当东北的长白山与北京朝阳新增4列G字头列车，轨道上的城市群正释放出巨大的经济活力。
货运板块的升级同样亮眼。新增的20列跨局货物班列、421列大宗直达列车，为煤炭、粮食等重点物资筑牢运输保障。郑州、西安等7城新增的中欧班列全程时刻表线路，让中国制造出海更顺畅。而43座车站试点的高铁宠物托运、30座车站的轻装行服务，则在钢铁洪流中注入人文温度，让春运旅途少些匆忙、多些温暖。
从京津冀的通勤列车加密，到长三角的枢纽分工优化;从东北的冰雪旅游专列，到鄂西的环线动车组，新运行图的每一笔调整都紧扣高质量发展的脉搏。当12130列客车带着烟火气奔赴山海，当23748列货车载着发展动能穿梭城乡，铁路正以中国速度书写新时代的山海情，让流动的中国始终充满生机与希望。(李彩飞)
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