6月6日上午，平湖南新货场一片繁忙景象，龙门吊有条不紊地将装满北汽汽车的集装箱吊装上车，随后货物列车鸣笛启程，直抵盐田国际集装箱码头集结，准备发往欧洲、南美等地区。这一趟平湖南——盐田港汽车铁路运输铁海联运专列的首航，宛如一颗投入平静湖面的石子，在粤港澳大湾区的物流领域激起层层涟漪，为区域汽车出口注入了全新活力。
长期以来，华南地区作为制造与出口重镇，汽车出口面临着诸多难题。“集港难、时效紧、成本高”如同三座大山，压得企业喘不过气来。传统公路运输受天气和拥堵的双重制约，就像一条崎岖的山路，让汽车出口的时效难以保障，企业只能眼睁睁看着时间流逝，订单可能因物流延误而受损。而且，高昂的运输成本也压缩了企业的利润空间，让企业在国际市场竞争中处于不利地位。
而平湖南——盐田港“内陆堆场 + 站内专列”的铁海联运新模式，恰似一把精准的手术刀，精准地切除了这些物流痛点。它将原本盐田港堆场汽车装箱环节前移至平湖南新货场，这一创新举措如同给物流流程进行了一次“大手术”，让整个流程更加顺畅高效。完成装箱后，货物列车通过平湖南站搬通道运输至盐田港，汽车到达码头后无需二次装卸，就像给汽车出口装上了一个“加速器”，大大缩短了运输时间，提高了物流效率。
从成本角度来看，铁海联运模式相较于传统公路运输具有明显优势。铁路运输具有大运量、低成本的特点，就像一辆“经济型货车”，能够以更低的成本运输更多的货物。而且，减少了二次装卸环节，也降低了货物损坏的风险，进一步降低了企业的物流成本。对于企业来 说，成本的降低意味着利润的增加，在国际市场竞争中就更有底气。
从安全性和稳定性来看，铁海联运模式也具有无可比拟的优势。铁路运输受天气影响较小，就像一座“坚固的堡垒”，能够在各种恶劣天气条件下保持正常运行。而且，铁路运输具有固定的线路和时间表，运输过程更加稳定可靠，减少了货物延误和丢失的风险。这对于汽车出口这种对时效性和安全性要求极高的业务来说，无疑是至关重要的。
此外，平湖南——盐田港汽车铁海联运新通道的开通，也是大湾区汽车出口模式的一次“上新”，为华南地区汽车出口铺设了一条高效、稳定、绿色的“黄金走廊”。这条“黄金走廊”不仅连接了内陆和港口，更连接了企业和国际市场。它将促进大湾区汽车产业的进一步发展，吸引更多的汽车企业入驻，推动产业升级和创新。同时，也将带动相关物流、金融等产业的 发展，形成产业集群效应，为大湾区的经济发展注入新的动力。
平湖南——盐田港汽车铁海联运首航，是大湾区汽车出口领域的一个重要里程碑。它为大湾区汽车出口开辟了一条新通道，奏响了一曲“新乐章”。我们有理由相信，在各方的共同努力下，这条“黄金走廊”将越来越宽广，大湾区的汽车出口将迎来更加辉煌的明天。
（文/顾全）
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