截至6月8日，中国铁路广州局集团有限公司今年累计完成货物发送量5206.2万吨，物流形势持续向好。这一成绩的背后，是货运市场化改革的深化落地，尤其是多式联运“一单制”的创新实践。从“多头对接”到“一单贯通”，从“环节堆砌”到“流程再造”，广铁集团以刀刃向内的改革勇气，为传统铁路物流转型提供了鲜活样本。
传统多式联运长期存在“信息孤岛”“规则割裂”等痛点。货主需与铁路、港口、船公司等多方反复沟通，单证交接、短驳运输等环节耗时占运输总时长的20%以上。广铁集团推出的“一单制”模式，通过整合铁路、水运、公路等运输资源，以铁路95306平台为枢纽，实现“一次委托、全程兜底”。这种“规则一体贯通”的改革，不仅简化了流程，更重构了物流生态——铁路从单一运输提供者转变为全程服务组织者，货主则从“被动适应”转向“主动掌控”。
改革能否落地，关键在于技术支撑。广铁集团依托自主研发的“铁路货运营销大数据分析系统”和“海铁联运一体化服务云平台”，打通了铁路与港口、航运的数据壁垒。以粤港澳大湾区至京津冀铁水联运班列为例，系统自动生成包含水运需求的电子运单，并实时同步至港口订舱系统，形成“铁路—港口—公路”信息闭环。数据显示，通过平台实时监控与动态优化，运输节点效率提升10%以上，货物中转停留时间压缩近50小时。技术赋能让“一单制”从概念变为现实，也为行业提供了可复制的数字化解决方案。
改革不仅是流程优化，更是理念革新。过去，铁路货运长期依赖计划调度，货主需“求车皮、等计划”；如今，广铁集团主动对接市场需求，推出“铁路干线+航空快线”组合产品，并开发中吉乌铁公联运等定制化方案。针对白货（高附加值货物）客户，营销团队以“价值创造”替代“价格让利”，通过精准匹配运输需求提升竞争力。这种从“被动服务”到“主动创造价值”的转变，正是改革释放的深层红利。
在改革推进中，广铁集团将党的领导贯穿始终。物流事业部党总支通过汇编《物流事业改革22问》、梳理廉政风险点、提炼营销技巧等举措，凝聚改革共识，防范廉洁风险。职业经理人制度的引入，则为传统铁路注入市场化基因。党建与改革的深度融合，为探索提供了政治保障与组织支撑。
广铁集团的实践表明，货运改革的核心在于“破”与“立”的辩证统一。破除规则壁垒、打破部门藩篱，建立以客户需求为导向的现代物流体系，其意义远超单一企业的转型。作为全国铁路货运改革的“试验田”，“广铁样本”为降低全社会物流成本、服务国内国际双循环提供了实践经验。（刘佳芹）
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