12月5日，一趟装载太阳能光伏组件、汽车零配件等货物的铁海联运班列缓缓从上海芦潮港集装箱中心站开出，标志着今年上海铁海联运业务量突破100万标箱，同比增长近20%。这也标志着上海芦潮港年铁海联运量首次突破100万标箱。
从“量变”到“质变”：铁海联运的里程碑式跨越。12月5日，一趟满载太阳能光伏组件与汽车零配件的班列从上海芦潮港启程，这一画面背后，是上海铁海联运业务量首次突破百万标箱的里程碑。这一突破并非简单的数字增长，而是物流运输体系从“规模扩张”向“效能跃升”的质变。上海港连续15年稳居全球集装箱吞吐量榜首，铁海联运的爆发式增长，正是其从“吞吐量冠军”向“综合物流枢纽”转型的关键注脚。当铁路与海运的齿轮精准咬合，当内陆与沿海的物流通道无缝衔接，上海正以铁海联运为支点，撬动全球供应链的深度重构。
协作共进，企业“合奏”激活物流新动能。铁海联运的突破，离不开多方协作的“交响乐章”。中国铁路上海局集团与中铁集装箱、上海港务集团等企业打破壁垒，构建起“需求导向、精准开车”的联劳模式。从根据客户分阶段制定运输方案，到无缝对接装卸与船期，每一环节都凝聚着跨行业智慧。例如，通过优化固定机班设置、压缩车流停留时间，铁路“毛细血管”的通过能力显著提升；南翔至芦潮港间列车开行对数大幅增加，单日最高开行能力再创新高。这种“铁路牵线、港口搭台、企业唱戏”的模式，让铁海联运从“物理连接”升华为“化学融合”，为全球物流网络注入高效协同的基因。
创新驱动，技术赋能破解“最后一公里”难题。面对集装箱业务量的井喷式增长，上海铁路部门以创新破局，用技术重构物流生态。通过“班列+散列”的灵活组织模式，每年新增运能近九万标箱，运输通道的“任督二脉”被彻底打通；设立调度指挥中心，实行铁路、港口、装卸多方合署办公，将铁路场站功能前移至港口一线，彻底消除“进港最后一公里”的梗阻。更值得关注的是，精细化的运行图铺画与线路潜力挖掘，让既有资源释放出倍增效应。这些创新举措不仅提升了运输效率，更重塑了铁海联运的底层逻辑——从“规模竞争”转向“效率竞争”，从“资源驱动”转向“技术驱动”。
辐射全国，铁海联运勾勒“双循环”新图景。上海铁海联运的突破，其意义早已超越地域范畴。目前，其线路已辐射江苏、四川等十省区市的四十余座城市，形成覆盖内陆、连接沿海的物流网络。太阳能光伏组件从西部工厂直抵海外，汽车零配件通过铁海联运快速响应全球需求，这种“内陆生产、沿海出口”的模式，正是“双循环”新发展格局的生动实践。当铁海联运的班列穿梭于内陆与沿海之间，当中国制造通过高效物流通道走向世界，上海正以物流枢纽的升级，为构建新发展格局提供坚实支撑。这不仅是上海的突破，更是中国物流体系迈向高质量发展的缩影
从百万标箱的突破到物流生态的重构，上海铁海联运的跨越式发展，印证了一个真理：协作与创新是破解物流难题的钥匙，效率与协同是通往未来的通行证。当铁轨与海浪共舞，当内陆与沿海同频，上海正以铁海联运为笔，书写着全球物流枢纽的新篇章。这不仅是量的积累，更是质的飞跃；不仅是上海的荣耀，更是中国物流体系向世界级枢纽迈进的铿锵步伐。（刘杰）
免责声明：此文为转载，版权归原作者所有，市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。如有侵权或其他异议，请联系15632383416，我们将尽快处理。