党的二十届四中全会10次提及“科技”、8次强调“创新”，将“加快高水平科技自立自强”确立为战略部署，为产业升级锚定方向。CR450动车组划破天际的453公里时速，广州南站日均30万人次客流的智慧承载，正是铁路系统践行全会精神、推动科技创新与产业创新深度融合的生动实践，彰显了中国高铁从技术领跑向生态赋能的进阶之路。
科技自立自强是铁路创新的核心底色，这正是四中全会精神的题中应有之义。“十四五”以来，中国高铁跳出技术跟随的路径依赖，以CR450科技创新工程为载体，组建铁路科技创新联盟联合攻关，突破了永磁牵引、减阻降噪等三大系统技术，实现运行阻力降低22%、能耗下降20%的国际领先成果 。当试验时速453公里、相对交会时速896公里的纪录诞生，不仅刷新了“全球最快高铁”的认知，更印证了全会提出的“科技自立自强是新质生产力的根与魂”的深刻内涵。与日本新干线、德国ICE等320公里的运营时速相比，CR450以400公里设计运营时速领跑全球，让“中国标准”成为世界高铁发展的新旗帜。
广州南站则将全会精神转化为枢纽赋能的实践样本，让科技创新惠及民生福祉。作为粤港澳大湾区的交通门户，这座超大型枢纽通过客调命令智能管理系统、岗位作业分析系统的协同发力，实现46个客运营业站的统一智能管控，在每小时3万人次的高峰客流中保障服务高效有序。从连廊直通高铁站的智能建造足球场，到联动写字楼群形成的城市综合体，广州南站早已超越单纯交通节点的定位，成为“科技创新+产业融合”的示范平台。这种“交通枢纽+城市生态”的创新模式，既破解了超大站运营难题，更践行了全会“以人民为中心”的发展思想，让技术进步转化为群众可感知的出行体验。
铁路创新的深层价值，在于构建起科技创新与产业创新深度融合的发展生态。CR450的技术突破为铁路装备产业树立了标杆，其轻量化、智能化技术正向上下游延伸，带动新材料、精密制造等产业链升级；广州南站的智慧改造则打通了交通与商业、体育、办公的场景壁垒，让高铁速度转化为区域经济发展动能。二者一“动”一“静”、一“速”一“融”，共同响应了全会“推动科技创新和产业创新深度融合”的要求，为新质生产力在铁路领域落地生根提供了鲜活范式。
从CR450的技术攻坚到广州南站的枢纽升级，铁路系统的创新实践生动诠释了：高水平科技自立自强从来不是孤立的技术突破，而是体系化的协同演进。站在新的发展起点，铁路系统更应持续以四中全会精神为指引，把创新基因融入铁轨肌理，让CR450的速度优势与广州南站的枢纽优势深度叠加，在自主创新的道路上勇毅前行，为中国式现代化铺就更宽广的铁路通途，让科技创新成为支撑国家发展的坚实力量。（黄惠萍）
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